Actualités de la Fédération Nationale des Victimes de la Route

En 2009, tandis que l'accidentalité routière s'améliore pour les autres usagers de la route, la situation se dégrade pour les usagers de deux-roues motorisés.

Sur l'ensemble de l'année 2009, le nombre de personnes tuées sur les routes s'élève à 4 273 contre 4 275 en 2008. Le nombre de personnes tuées sur les routes de France est pratiquement identique en 2009 par rapport à 2008 (seulement 2 personnes de moins tuées sur les routes), dans un contexte de reprise du trafic (+1,2 %). Cette année de stabilisation du nombre de personnes tuées sur les routes recouvre en fait une réalité très contrastée selon que l'on considère les usagers de deux-roues motorisés ou les autres. Le nombre de morts continue de baisser pour les usagers autres que les deux-roues motorisés : -3,2 % en 2009 (3 086 personnes tuées) par rapport à 2008 (3 189 personnes tuées).

Les personnes blessées
Les progrès ont été plus sensibles pour les personnes blessées (90 934 en 2009 soit -3,1 % par rapport à 2008), et tout particulièrement pour celles qui ont été hospitalisées (33 323 soit -4,7 % par rapport à 2009).

Les deux-roues motorisés
La mortalité routière a bondi de +9,3 % pour les deux-roues motorisés (de 1 086 personnes tuées en 2008 à 1 187 en 2009). Cette hausse est particulièrement marquée pour les motos (+11,7 %). Ainsi, le nombre de vies sauvées pour les autres catégories d'usagers (-103) a été tragiquement annulé par les décès en deux-roues motorisés (+101). La situation est d'autant plus préoccupante que les usagers de deux-roues motorisés représentent plus du quart des personnes tuées sur les routes, mais moins de 2 % du trafic. Une amélioration de la situation en fin d'année 2009, qui s'est poursuivie en 2010, a permis d'infléchir la tendance.

Les poids lourds La baisse de la mortalité est très conséquente pour les poids lourds (PL), passant de 76 tués en 2008 à 54 en 2009 (-29 %). Cela s'explique essentiellement par la baisse massive du trafic des PL observée au 1er semestre 2009 au plus fort de la crise économique (de 2008 à 2009, baisse de 15 % du volume du transport routier de marchandises). En 2009, les PL représentaient 2,8 % des véhicules impliqués dans les accidents corporels.

Les cyclistes
Autre catégorie d'usagers à n'avoir pas bénéficié de l'amélioration de la sécurité routière, les cyclistes représentent 3,8 % des personnes tuées (soit 162) sur les routes en 2009 contre 3,5 % en 2008 et 3,1 % en 2007, dans un contexte de forte augmentation de la pratique du vélo.

Les jeunes L'amélioration de la situation pour les 18-24 ans (901 décès, c'est-à-dire 21,1 % des personnes tuées sur la route en 2009 contre 958 décès, soit 22,4 % l'année précédente), traditionnellement la tranche d'âge la plus exposée au risque routier, est encourageante. Rappelons que les accidents de la route constituent la première cause de mortalité dans la tranche d'âge 15-24 ans.

Le réseau routier
Les autoroutes s'affirment comme les itinéraires les plus sûrs, avec une baisse significative de 3,9 % de la mortalité constatée sur ce réseau (234 personnes tuées en 2008 et 225 en 2009), dans un contexte là aussi de trafic en hausse par rapport à l'année précédente. À l'opposé, ce sont toujours les routes départementales qui subissent le plus grand nombre de drames de la route, avec près de 2 tués sur 3 (+1 %).

En 2009, les Français ont globalement relâché leurs efforts en matière de comportement responsable sur les routes

L'alcool au volant Avec une nouvelle dégradation de la situation en 2009, la conduite sous l'emprise de l'alcool, devenu premier facteur de mortalité depuis 2006 devant le dépassement de la limitation de vitesse, est extrêmement préoccupante.
Plus de 30% des accidents mortels avec taux d'alcool connu ont été causés par un conducteur excessivement alcoolisé. Cette situation ne connaît pas d'amélioration déterminante depuis bon nombre d'années (l'alcool était en cause dans 28 % des décès en 2008 et 29 % en 2007). Ce constat dramatique exige de la part de tous une véritable prise de conscience sur l'incompatibilité totale entre alcool et conduite.

La vitesse moyenne La vitesse moyenne des véhicules légers, tous réseaux confondus, continue de baisser, mais légèrement, pour atteindre 80 km/h en moyenne fin 2009 [1]. Les très grands excès de vitesse (supérieurs à 30 km/h) se font encore plus rares en 2009 et deviennent marginaux (moins de 1 % des conducteurs de véhicules légers). La situation est nettement moins satisfaisante pour les usagers de deux-roues motorisés : leur vitesse moyenne demeure près de 10 km/h supérieure à celle des véhicules légers et les très grands excès de vitesse beaucoup plus fréquents (entre 5 et 8 % en 2009).

Le port de la ceinture de sécurité
Après de nombreuses années d'amélioration, le « réflexe ceinture de sécurité » semble légèrement reculer. Le taux de port de la ceinture est pour la première fois en recul en ville aux places avant (94,6 % en 2009 contre 96,3 % en 2008) et pour les enfants aux places arrière (-0,2 %). Ce relâchement des comportements deviendrait, s'il devait se confirmer, très inquiétant : en 2009, 1 personne sur 5 qui décède dans une voiture ne portait pas sa ceinture.

Le téléphone tenu en main au volant
Le fait de tenir son téléphone en conduisant, pratique strictement interdite, concerne, à un instant T, 2,3 % des conducteurs de véhicule léger, 2,7 % de véhicule utilitaire et 4,4 % de poids lourds. Ainsi, dans une année, le conducteur qui parcourt 13 000 km en moyenne aura conduit 300 km avec son téléphone à la main.

Le port du casque à deux-roues motorisé
Si les cyclomotoristes respectent complètement la règle du port du casque (100 % partout sauf en région parisienne), les motocyclistes sont moins rigoureux, particulièrement sur le réseau routier national hors autoroutes (92 %).

Les distances de sécurité
En matière d'intervalle minimum de sécurité, seul 1 conducteur sur 2, dans le trafic dense, respecte la règle des « deux secondes ». Or plus de 11 % des accidents corporels sont des collisions par l'arrière.

Les six premiers mois de l'année 2010 enregistrent une baisse de -10,6 % des personnes tuées sur la route

Au premier semestre 2010, le bilan provisoire de l'accidentalité routière pour la France métropolitaine s'élève à 29 675 accidents corporels, 1 786 personnes tuées et 36 145 personnes blessées dont 12 233 hospitalisées.

Ces chiffres provisoires, comparés à la même période du bilan définitif de 2009, montrent une diminution notable de la mortalité routière. Malgré un trafic globalement en hausse, tous les indicateurs d'accidentalité sont à la baisse, que ce soit le nombre d'accidents corporels (-15,3 %), le nombre de personnes tuées (-10,6 %), le nombre de personnes blessées (-18,1 %) et hospitalisées (-24,4 %).

Comparé au premier semestre 2009, ce sont 211 vies qui ont été épargnées, 7 964 personnes qui n'ont pas été blessées, 3 940 autres qui n'ont pas dû être hospitalisées, dans 5 366 accidents corporels qui ont été bien heureusement évités.

Cette baisse de la mortalité routière au premier semestre 2010 bénéficie à toutes les classes d'âge, à l'exception tragique des moins de 18 ans. Quant aux 18-24 ans, ils connaissent la plus forte baisse mais restent toujours sur-représentés (cette classe d'âge représente 21 % des tués pour 9 % de la population).

Après une année 2009 très préoccupante pour les usagers de deux-roues motorisé, (+9,3 % de personnes tuées sur les routes par rapport à 2008), le nombre de morts parmi les usagers de deux-roues motorisé a connu une baisse spectaculaire, -29 % pour les motocyclistes et -12 % pour les cyclomotoristes, soit -25 % pour l'ensemble des deux-roues motorisés.

Pour la première fois, en juin 2010, le nombre de personnes tuées au cours des douze derniers mois passe sous la barre des 4 100.

La mobilisation des pouvoirs publics

Le suivi mensuel en remontées rapides de l'accidentalité routière a permis de réagir à la dégradation constatée à partir de juin 2009 et, dès l'automne 2009, plusieurs dispositions coordonnées ont été prises :

• Sous l'impulsion du ministre d'Etat en charge de la Sécurité routière Jean-Louis BORLOO, un nouvel élan est donné à la concertation avec les associations et les professionnels intervenant sur le champ de la sécurité routière. Le Secrétaire d'Etat chargé des Transports Dominique BUSSEREAU a notamment réuni tout le réseau des associations en vue de préparer le Comité interministériel de la sécurité routière (CISR).

• Le CISR s'est tenu le 18 février 2010, sous la présidence du Premier ministre François FILLON. Ce CISR a adopté 14 mesures pour un nouvel élan de la sécurité routière autour de 6 thèmes :
  • combattre l'alcool et la drogue au volant ;
  • dissuader les excès de vitesse ;
  • sanctionner plus sévèrement les grands délits routiers ;
  • sécuriser l'usage des deux-roues motorisés ;
  • développer des actions de prévention dans les lycées ;
  • prévenir le risque routier professionnel.
• Le renforcement de la concertation deux-roues motorisés.
• La mise en place d'une concertation sur l'aptitude à la conduite.
• Le renforcement des campagnes de communication sur la prévention du risque routier.
• La poursuite du programme « radars » et l'arrêt de toute information sur les radars mobiles.

Dès sa nomination au ministère de l'Intérieur, confronté aux tendances inquiétantes constatées durant l'été 2009, Brice HORTEFEUX a pris des mesures fermes et ciblées pour combattre l'insécurité routière.

Le 9 octobre 2009, le ministre de l'Intérieur donnait des instructions précises aux préfets, policiers et gendarmes, en leur fixant quatre axes de mobilisation :

• renforcer leur action durant les nuits et les fins de semaine, périodes au cours desquelles se produisent de nombreux accidents mortels ;
• cibler leur action en direction des conducteurs de deux-roues, dont le comportement de certains constitue la cause principale de leur forte mortalité routière ;
• tirer le meilleur parti du rapprochement police-gendarmerie, en coordonnant l'action de tous les services face aux délinquants de la route ;
• favoriser, en se rapprochant des procureurs de la République, une harmonisation de la politique pénale à l'encontre des auteurs d'infractions au Code de la route.

Parallèlement, la Loi d'orientation et de programmation pour la performance de la sécurité intérieure (LOPPSI), votée en première lecture à l'Assemblée nationale et examinée en septembre par le Sénat, comporte un volet important consacré à la sécurité routière, avec des mesures destinées à lutter plus efficacement contre les infractions les plus graves : conduite sans permis, conduite sous l'emprise d'alcool ou de stupéfiants, grand excès de vitesse. La LOPPSI prévoit, notamment en cas de récidive de ce type d'infractions, une peine complémentaire obligatoire de confiscation du véhicule. Cette loi donne également un cadre légal pour le déploiement des « radars vitesse moyenne » et instaure des sanctions contre le trafic de points de permis, notamment sur Internet.

Enfin, concernant l'actuelle période estivale, le ministre de l'Intérieur a donné, le 21 juin dernier, des consignes complémentaires aux 16 000 gendarmes et policiers mobilisés en juillet et août dans des missions de sécurité routière :

• lors des journées de grandes migrations, assurer une présence visible et dissuasive sur les axes majeurs de transit, réprimer les comportements dangereux (y compris la nuit), procéder à des contrôles ciblés aux points-clés, surveiller les aires de repos et de services des autoroutes ;
• durant l'ensemble de la période estivale, multiplier les contrôles de vitesse dans les lieux potentiellement dangereux, en portant une attention particulière aux deux-roues motorisés et aux véhicules immatriculés à l'étranger, et organiser des opérations nocturnes de dépistage systématique d'alcool et de drogues à proximité des discothèques et autres établissements de nuit.

Cette politique ferme et ciblée porte déjà ses fruits. Le bilan du permis à points pour 2009, avec une baisse de 6 % du nombre de permis invalidés et une hausse de 32 % du nombre de conducteurs ayant récupéré tous leurs points, montre que les comportements changent, comme tendent à le prouver les chiffres pour les six premiers mois de 2010.

Le 7 juillet 2010, Dominique BUSSEREAU, Secrétaire d'État chargé des Transports auprès du ministre d'État Jean-Louis BORLOO, ministre de l'Écologie, de l'Énergie, du Développement durable et de la Mer, a présenté une communication relative à la sécurité routière en conseil des ministres :

« Par son action en matière d'éducation, de prévention et de répression, le Gouvernement réaffirme sa volonté de lutter contre les grands fléaux de la route (alcool, stupéfiants et vitesse en particulier) afin d'atteindre moins de 3 000 morts par an en 2012.

Le Gouvernement appelle tous les conducteurs à la plus grande prudence pendant les chassés-croisés de l'été et rappelle la nécessité de respecter les règles du Code de la route et d'adopter une conduite apaisée et courtoise. En cette période de forts trafics, la vigilance des forces de l'ordre sera renforcée avec un dispositif exceptionnel de 16 000 policiers et gendarmes. De multiples actions de prévention ciblées sont organisées et relayées par Bison Futé et les médias nationaux. »

Téléchargez :   Les chiffres clés de la sécurité routière (format PDF - 292.1 ko)   La sécurité routière en France - les grandes lignes du bilan 29 juillet 2010 (format PDF - 857.2 ko)   La sécurité routière en France - premiers chiffres 2010 29 juillet 2010 (format PDF - 448.1 ko)   Présentation - les grandes lignes du bilan (format PDF - 1 Mo)

Dominique BUSSEREAU, Secrétaire d'État chargé des Transports, et Michèle MERLI, Déléguée Interministérielle à la Sécurité Routière, ont signé, ce mardi 20 juillet 2010, avec les organisations professionnelles du secteur des hôtels, cafés, restaurants et du monde de la nuit, une charte nationale pour promouvoir l'usage de l'éthylotest dans les débits de boissons.

Les six organisations professionnelles signataires  [1] s'engagent à promouvoir l'autocontrôle de l'alcoolémie. Ils inciteront leurs adhérents, gérants et employés de débits de boisson, cafés, hôtels et restaurants, à :

• mettre à disposition des consommateurs des moyens de contrôler leur alcoolémie : éthylotests chimiques ou électroniques certifiés ;
• valoriser l'usage des moyens d'autocontrôle de l'alcoolémie ;
• relayer les campagnes de la Sécurité routière sur l'alcool et la conduite.

L'alcool au volant : première cause de mortalité routière depuis 2006

En 2006, pour la première fois, l'alcool a supplanté la vitesse dans les statistiques de la Sécurité routière.

Aujourd'hui, plus de 3 accidents mortels sur 10 sont causés par un conducteur alcoolisé. Les jeunes sont les plus touchés : 7 personnes, de 18 à 24 ans, trouvent la mort chaque semaine sur les routes de France dans des accidents liés à l'abus d'alcool, et plus de 27 sont blessées, souvent gravement.

« En cette période de vacances et de grands départs, pour que les festivités ne soient pas gâchées par un drame, il est important de respecter les règles du code de la route et de ne pas consommer d'alcool avant de prendre le volant. L'alcool multiplie par 8,5 le risque pour un conducteur d'être responsable d'un accident mortel : ce risque ne doit donc pas être négligé. Je tiens à saluer aujourd'hui l'engagement des organisations professionnelles qui signent cette charte, pour que l'autocontrôle de l'alcoolémie devienne un geste commun : ayez le réflexe éthylotest. », a indiqué Dominique BUSSEREAU.

Consulter la charte nationale d'engagement

Le mois dernier, 328 personnes ont perdu la vie sur les routes de France alors qu'on en déplorait 403 en juin 2009, soit une baisse notable de -18,6%. Le nombre de personnes tuées sur les routes continue de baisser : il y a eu 75 morts de moins en juin 2010 par rapport à juin 2009.

Le nombre de personnes hospitalisées est également en très forte baisse : 2 374 hospitalisations en juin 2010 contre 3 238 en juin 2009, soit 864 personnes hospitalisées en moins, en recul de -26,7%.

Le nombre d'accidents corporels diminue lui aussi (-7,6%), passant de 7 008 en juin 2009 à 6 476 en juin 2010, qui connait le plus faible nombre d'accidents corporels et de personnes hospitalisées jamais enregistré pour un mois de juin.

Au cours des six premiers mois de l'année, 211 vies ont été épargnées sur les routes, par rapport à la même période de l'année 2009, soit une baisse de 10,6% par rapport au premier semestre 2009.

Pendant la période estivale, le Gouvernement rappelle à tous les usagers la nécessité de la plus grande vigilance au volant. Chaque automobiliste ou motocycliste, cycliste ou piéton, doit se sentir concerné par sa propre sécurité et celle des autres usagers. Les efforts partagés permettront à tous de profiter du caractère festif et familial de cette période de vacances. En tout état de cause l'action ferme et résolue des forces de l'ordre contribuera à accroître la sécurité sur nos routes.

Téléchargez le baromètre de juin 2010 (format PDF - 20.3 ko)

Jean-Louis Borloo, ministre d'État, ministre de l'Écologie, de l'Énergie, du Développement durable et de la Mer, Dominique BUSSEREAU, Secrétaire d'État chargé des Transports, et Michèle MERLI, déléguée interministérielle à la Sécurité routière, lancent une nouvelle action de sensibilisation pour mettre en évidence la réalité simple et concrète des risques auxquels sont exposés les conducteurs de deux-roues motorisés. Quatre spots seront diffusés à la télévision aux heures de grande écoute et un site Internet entièrement dédié* a été créé pour augmenter la conscience du risque des deux-roues motorisés et sensibiliser les automobilistes à leur présence de plus en plus nombreuse.

« Aujourd'hui, plus du quart des morts sur la route concerne la catégorie des conducteurs de deux-roues motorisés. C'est d'autant plus inacceptable que les chiffres de l'accidentalité montrent une baisse notable de la mortalité routière pour tous les autres usagers. En février dernier, nous avons pris un certain nombre de mesures pour inverser cette tendance, comme l'obligation d'une formation de sept heures pour tout nouveau conducteur de motocyclette légère et de tricycle motorisé. En outre, un contrôle technique des cyclomoteurs de 50 cm³, centré sur le bridage du moteur, sera instauré.
Rappelons qu'il s'agit en fait, pour de nombreux jeunes, du premier accès à la conduite motorisée, dès 14 ans. Cette nouvelle campagne doit contribuer à la prise de conscience de tous, pour que chacun prenne conscience de sa responsabilité, pour lui-même et pour les autres », affirme Jean-Louis BORLOO.

Deux-roues motorisés : des usagers vulnérables

Les deux-roues motorisés ne représentent que 1,6 % du trafic, mais ils se retrouvent impliqués dans plus d'un accident mortel sur quatre. Le risque d'être tué en deux-roues motorisé est 23 fois supérieur à celui de mourir en voiture. En 2009, 1 189 conducteurs de deux-roues motorisés ont été tués dans un accident routier**. 60 % de ces personnes décédées en deux-roues motorisé sont mortes en rase campagne.

Une campagne de sensibilisation pour concilier sécurité et mobilité de tous les usagers

L'objectif de cette action de sensibilisation, qui s'inscrit dans le cadre de la concertation « deux-roues motorisés » ouverte il y a un an avec l'ensemble des parties prenantes, est de développer la connaissance du risque chez les conducteurs de deux-roues motorisés, mais aussi chez tous les usagers qui partagent l'espace routier. Cette nouvelle campagne est déclinée sur un ton simple, direct, sans dramatisation excessive autour de quatre films courts de 20 secondes diffusés à la télévision.

Réalisés avec une caméra subjective, (le téléspectateur est à la place du conducteur), les spots télévisés mettent en scène, d'une façon très réaliste, quatre situations dangereuses auxquelles les deux-roues motorisés peuvent être confrontés :

• un scooter surpris par une voiture qui tourne brusquement à gauche,
• un scooter qui arrache une portière de voiture qui s'ouvre sur son chemin,
• un cyclomoteur percuté en doublant à droite,
• une sortie de route à moto en pleine campagne.

La campagne TV s'accompagne d'un site Internet évolutif www.conduire-un-deuxroues.gouv.fr où l'internaute trouvera des informations concrètes et pédagogiques sur la pratique du deux-roues motorisé.

« Nous avons fait de la sécurité des deux-roues notre priorité cette année. Cette campagne montre de manière très réaliste le sur-risque auquel sont exposés les usagers de deux-roues motorisés. Leur fragilité est constante car ils n'ont pas de carapace pour les protéger. Nous voulons lancer un appel à la responsabilité de chacun pour un partage plus serein et apaisé de l'espace routier. » souligne Dominique BUSSEREAU.

• Télécharger le dossier de presse (format PDF - 961.4 ko) de la campagne
• Visionner les spots
• Découvrir le guide intéractif : deux-roues motorisés / automobilistes : apprenons à mieux nous connaitre.

* www.conduire-un-deux-roues.gouv.fr

** Chiffres provisoires ONISR pour 2009.

La tendance à l'amélioration de la sécurité routière observée depuis décembre 2009 s'accentue. Il y a eu 50 morts de moins en mai 2010 par rapport à mai 2009. En mai cette année, 336 personnes ont perdu la vie sur les routes de France alors qu'on en déplorait 386 en mai 2009, soit une baisse notable de -13%.

Le mois de mai 2010 est le moins meurtrier de tous les mois de mai enregistrés par la Sécurité routière. Le nombre de blessés hospitalisés est également en forte baisse : 2 344 blessés hospitalisés en mai 2010, 2 888 en mai 2009, soit 544 personnes blessées hospitalisées en moins. C'est une baisse de -18,8%.

Depuis le début de l'année, 142 vies ont été épargnées sur les routes, si l'on compare la mortalité routière de ces cinq premiers mois à la même période de l'année 2009. Il s'agit des cinq premiers mois les moins meurtriers enregistrés par la Sécurité routière.

Ces résultats nous confortent dans nos efforts et nous invitent à travailler encore à l'amélioration des comportements de tous pour une sécurité partagée.

Téléchargez le baromètre du mois de mai 2010 (format PDF - 20.4 ko)