Fédération Nationale des Victimes de la Route

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La reconnaissance de la notion de perte de chance de survie

Actualités de la Fédération Nationale des Victimes de la Route

Faible hausse de la mortalité routière en juin 2011 (+0,9%)

Paris, le 08 juillet 2011

En juin 2011, la mortalité routière a augmenté de 0,9% par rapport à juin 2010, ce qui correspond à 3 personnes décédées en plus. Le mois dernier, 332 personnes ont perdu la vie sur les routes de France.

Les autres indicateurs de l’accidentalité du mois de juin 2011 sont en baisse significative : -9,7% pour les personnes blessées (-787), -14,3% pour les hospitalisations (-433), et -10,7% pour les accidents corporels (-700).

Ce mois de juin 2011 a été marqué par une météorologie très estivale, ce qui classiquement amplifie les trafics de fin de semaine. Il comportait également deux week-ends prolongés, ceux de l’Ascension et de la Pentecôte (qui en 2010 étaient tombés en mai et non en juin).

Au moment des premiers grands départs, tous les usagers de la route sont appelés à la plus grande prudence, tant pour eux-mêmes qu’à l’égard des autres. Les forces de l’ordre seront plus que jamais mobilisées, afin que la route des vacances ne soit pas marquée par de nouvelles tragédies.

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Du 20 au 24 juin 2011 les Directions interdépartementales des routes (DIR) se mobilisent pour inciter à la prudence aux abords des chantiers routiers

Paris, le 21 juin 2011

Chaque année 7 000 agents travaillent sur plus de 100 000 chantiers sur le réseau routier français pour garantir aux usagers les meilleures conditions de circulation : simples travaux d’entretien mais aussi constructions de nouvelles infrastructures, édification d’ouvrages d’art, élargissement de chaussées, etc.

Pour sensibiliser les usagers de la route à la sécurité des agents travaillant sur ces chantiers, Nathalie KOSCIUSKO-MORIZET, ministre de l’Écologie, du Développement durable, des Transports et du Logement et Thierry MARIANI, Secrétaire d’État chargé des Transports lancent une campagne nationale pour la quatrième année consécutive.
Du 20 au 24 juin 2011, 22 actions pilotées par les 11 Directions interdépartementales des routes (DIR) ont lieu dans toute la France.

L’année 2010 a été marquée par 59 accidents aux abords des chantiers routiers. Des accidents très souvent dus au non respect par les conducteurs des consignes de sécurité, notamment en ce qui concerne la vitesse : 44% des usagers de la route dépassent de plus de 20 km/h la vitesse limite autorisée aux abords des chantiers.

L’objectif de cette campagne de sensibilisation et de prévention est de rappeler combien ces comportements mettent en danger le personnel en charge de l’exploitation et de l’entretien des routes. 22 dispositifs sont mis en place à proximité de chantiers actuellement en cours. Les conducteurs qui ne respecteront pas les règles de sécurité aux abords des chantiers, notamment les limitations de vitesse, seront conduits par les forces de l’ordre sur une aire de stationnement où les personnels des routes leur rappelleront les consignes à respecter. Un second contrôle sera réalisé plus loin, sur le même itinéraire, et en cas de nouvelle infraction les contrevenants seront verbalisés.

« Cette campagne constitue un moment important de mobilisation pour l’ensemble des agents de l’Etat et contribue à renforcer les conditions de sécurité dans leur cadre de travail. Les agents des DIR travaillent dans des conditions souvent dangereuses pour garantir à tous les Français une sécurité maximale. Les accidents subis lors de leurs interventions sont encore bien trop nombreux ! Il est de la responsabilité de chacun de veiller à leur sécurité » ont rappelé Nathalie Kosciusko-Morizet et Thierry Mariani.

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10 juin 2011 - « Un cyclo débridé c’est un ado en danger » : La Sécurité routière sensibilise les jeunes et leurs parents aux risques du débridage

Paris, le 10 juin 2011

10 juin 2011 - « Un cyclo débridé c’est un ado en danger » : La Sécurité routière sensibilise les jeunes et leurs parents aux risques du débridage

Michèle Merli, déléguée interministérielle à la Sécurité routière, annonce le lancement d’une campagne de sensibilisation aux dangers du débridage des cyclomoteurs à l’approche de la période estivale et en perspective de la prochaine rentrée scolaire. Chaque jour, 37 cyclomotoristes sont impliqués dans un accident grave [1]. Le débridage du cyclomoteur a pour effet de permettre de dépasser largement les vitesses autorisées et d’augmenter de manière très significative l’exposition des jeunes aux risques routiers. Cette manipulation technique effectuée par des professionnels est un délit passible de peine de prison et la conduite d’un cyclomoteur débridé est sanctionnée par 135 euros d’amende.

FAIRE PRENDRE CONSCIENCE DE LA DANGEROSITÉ DE CETTE PRATIQUE

À 14 ans beaucoup d’adolescents aspirent à posséder un cyclomoteur pour gagner en autonomie dans leurs déplacements. Conduire un cyclomoteur n’est cependant pas sans danger et, en cas d’accident, les conséquences corporelles peuvent être graves. Il y a en effet 22 fois plus de risques de se tuer à cyclomoteur qu’en véhicule léger. Les jeunes sont particulièrement touchés puisque c’est à cyclomoteur que près d’un jeune sur deux de la classe d’âge des 15-24 ans est tué sur les routes.
Le Brevet de sécurité routière (BSR), obligatoire pour la conduite d’un cyclomoteur, prépare le jeune à conduire à une vitesse maximale autorisée de 45 km/h. Au-delà, les distances de freinage à respecter sont plus importantes, le champ de vision est réduit, les situations à analyser ne sont plus les mêmes... De plus, le manque de maturité de l’adolescent pour la conduite d’un véhicule motorisé à une vitesse supérieure accentue le risque d’accident.

C’est pourquoi les manipulations qui consistent à modifier la puissance d’un cyclomoteur sont des pratiques interdites. Pour le débridage, il s’agit d’une manipulation technique sur l’échappement, le filtre à air, le carburateur ou la transmission. Dans le cas du « kitage », l’opération consiste à remplacer les pièces d’origine par des éléments différents souvent issus de la compétition ou destinés à équiper des motocycles d’une plus grosse cylindrée. Alors que la vitesse maximale autorisée pour les cyclomoteurs est de 45 km/h, un cyclomoteur débridé peut atteindre des vitesses supérieures à 90 km/h. En outre, la plupart des cyclomoteurs ne sont pas conçus pour de telles vitesses : le cadre peut se rompre et le freinage s’avérer impossible.

MIEUX INFORMER SUR LES SANCTIONS ENCOURUES
La législation a évolué afin de responsabiliser toute la chaîne des acteurs qui entourent les mineurs au moment de l’achat d’un cyclomoteur : vendeurs comme acheteurs. Aussi, depuis le 1er janvier 2006, les vendeurs sont passibles de deux ans d’emprisonnement et de 30 000 euros d’amende en cas de débridage d’un cyclomoteur [2]. Et, depuis le 1er janvier 2011, le fait d’utiliser un cyclomoteur débridé sur la voie publique est puni d’une contravention de la 4ème classe, soit 135 euros [3]. Des peines complémentaires peuvent être prescrites : immobilisation du véhicule, mise en fourrière et confiscation. Enfin, en cas d’accident, l’assurance peut refuser de prendre en charge les dommages corporels et matériels.

Afin d’assurer une meilleure sécurité des conducteurs de cyclomoteur, un contrôle technique obligatoire, centré sur la vérification du débridage du moteur, sera instauré en 2012, à compter de la deuxième année de leur mise en circulation et à la revente des véhicules.
En dehors de l’adolescent lui-même, les parents doivent aussi être pleinement conscients des sanctions encourues en cas de contrôle d’un engin débridé et des conséquences en cas d’accident. Ils jouent un rôle essentiel d’encadrement des jeunes dans leur pratique de la conduite d’un cyclomoteur.

Ainsi, la campagne de sensibilisation de la Sécurité routière veut rappeler qu’il en va aussi de la responsabilité des parents de s’assurer que leur enfant-adolescent a bien intégré les règles de conduite et intériorisé les bons réflexes de partage de l’espace de circulation. Un parent attentif se doit de vérifier si le cyclomoteur de son enfant n’est pas débridé : le plus simple est de demander un certificat de conformité à un professionnel, revendeur ou réparateur de motocycles.

La campagne de sensibilisation : « Un cyclo débridé c’est un ado en danger »

Parution d’une annonce presse dans le magazine Femme actuelle et dans les magazines de programmes télévisés Télé Loisirs, Télé Z, Télé 2 semaines, Télé grandes chaînes et Télé star.

Diffusion de bannières sur les sites Internet Doctissimo, Magicmaman, Facebook et Google.

Affichage de proximité via le réseau de partenaires de la Sécurité routière et des principaux acteurs concernés par le cyclomoteur : moto-écoles, concessions...

Télécharger tous les éléments de la campagne

Pour aller plus loin : www.conduire-un-deux-roues.gouv.fr

[1] Source : bilan ONISR 2009.

[2] Article L. 317-5 du Code de la route, introduit par la loi du 5 janvier 2006.

[3] Article R. 317-23-1 du Code de la route introduit par le décret du 12 novembre 2010.

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Baisse de la mortalité routière en mai 2011 (-5,7%)

Paris, le 10 juin 2011

En mai 2011, 317 personnes ont perdu la vie sur les routes de France, contre 336 en mai 2010, soit 19 personnes tuées en moins, ce qui représente une baisse de -5,7%.

Le nombre de personnes blessées hospitalisées est également en diminution : 2 611 en mai 2011 contre 2 784 en mai 2010, soit 173 personnes hospitalisées en moins et un recul de -6,2%.

Parallèlement, le nombre d’accidents corporels est en augmentation (+4,6%) : 6 176 en mai 2011 contre 5 904 en mai 2010, tout comme le nombre de personnes blessées (+2,1%).

Dans ce contexte, la baisse du nombre de personnes tuées et de blessés hospitalisés fait apparaître une diminution de la gravité des accidents, cette évolution pouvant être liée, pour partie, à une baisse de la vitesse moyenne des véhicules.

Cependant, la mortalité des motocyclistes est en hausse (+10% par rapport à mai 2010). La baisse porte essentiellement sur les voitures particulières (15%).

La baisse de la mortalité routière correspond à un mois de mai 2011 qui ne comportait ni pont, ni week-end de trois jours, contrairement à mai 2010, mais qui a bénéficié d’un temps exceptionnellement doux et sec, favorisant les sorties.

Ces résultats contrastés nous invitent à encore plus de prudence et d’attention pour une sécurité partagée sur la route, particulièrement à l’approche du week-end de la Pentecôte qui devrait occasionner de très nombreux déplacements.

La mortalité routière des cinq premiers mois de l’année 2011 reste en effet en hausse de 8,6%, comparée à la même période de l’année 2010.

Ni alcool - Ni drogues - Ni vitesse : Sauvons des vies.

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Décennie d’action pour la sécurité routière 2011-2020

Paris, le 17 mai 2011

"J’exhorte les États Membres, les organisations internationales, les organisations de la société civile, les entreprises et les dirigeants de communautés à faire en sorte que cette décennie donne lieu à de véritables améliorations. À cette fin, les gouvernements devraient faire connaître leurs plans nationaux pour la Décennie dès le lancement de celle-ci, le 11 mai 2011."

M. Ban Ki-moon, Secrétaire général de l’Organisation des Nations Unies

La Décennie d’action pour la sécurité routière

La Décennie d’action pour la sécurité routière est une occasion historique d’offrir aux États Membres et à leurs partenaires un cadre d’action susceptible de sauver de millions de vies en dix ans. Notre ambition est de parvenir à un monde où tous les usagers de la route pourraient se déplacer sans danger. Si rien n’est fait pour remédier à la crise actuelle, un avenir sombre nous attend : le nombre annuel de décès sur les routes devraient passer de près de 1,3 million à plus de 1,9 million d’ici 2020. Le but de la Décennie est de stabiliser puis de faire baisser le nombre de morts. Le Plan mondial pour la Décennie d’action pour la sécurité routière, établi par le Mécanisme mondial des Nations Unies pour la sécurité routière et de nombreuses autres parties prenantes présente les mesures à prendre pour faire de cette ambition une réalité.

En savoir plus

Retrouver les dossiers relatifs à la Décennie d’action pour la sécurité routière 2011-2020 sur le site de l’OMS.
Télécharger le plan mondial pour la Décennie d’action pour la sécurité routière 2011-2020 sur le site de l’OMS
Se rendre sur la page officielle de la Décennie d’action pour la sécurité routière 2011-2020
Découvrir la vidéo de Claude GUÉANT, ministre de l’intérieur, de l’outre-mer des collectivités territoriales et de l’immigration relative au lancement de la décennie d’action pour la sécurité routière sur le site de l’OMS.

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Comité interministériel de la sécurité routière

Paris, le 11 mai 2011

En ce jour de lancement de la décennie mondiale d’action pour la sécurité routière (2011- 2020) par l’ONU et l’OMS, décision à laquelle la France a largement contribué, le Premier ministre, François FILLON, a présidé le quatrième Comité interministériel de la sécurité routière (CISR) de la mandature.

Sur les 103 mesures décidées par les CISR depuis 2008, 101 ont été mises en oeuvre.

Les mesures décidées par le CISR du 11 mai 2011 ont pour objectif de lutter contre l’augmentation de la mortalité routière constatée sur les routes françaises depuis le début de l’année et au relâchement des comportements qui en est la cause.

Sans attendre la mise en oeuvre de ces mesures, le Premier ministre a demandé au ministre de l’intérieur, de l’outre-mer, des collectivités territoriales et de l’immigration de mettre en place des contrôles renforcés sur les routes, et tout particulièrement au cours des week-end prolongés du mois de juin.

1- Dissuader les excès de vitesse

Conduire est un acte important, qui nécessite que le conducteur y consacre toute son attention. Or, les sources de distraction (téléphone, textos, Internet mobile et autres écrans pendant la conduite...) se multiplient, tout comme les comportements à risque de conducteurs sous-estimant les risques liés à la fatigue et à la somnolence. L’abaissement de l’attention portée à la conduite, quelle qu’en soit la cause est à l’origine de nombreux drames de la route.

Décisions du CISR :

Pour en finir avec le comportement irresponsable de ceux qui s’autorisent à rouler à des vitesses très abusives, les excès de vitesse de plus de 50 km/h seront désormais qualifiés juridiquement, dès la première infraction, de délit.

Les avertisseurs de radars, qui sont une incitation à enfreindre les règles en matière de limitation des vitesses, seront interdits.

Les panneaux indiquant la présence de radars fixes seront supprimés et les cartes d’implantation des radars ne seront plus rendues publiques. L’information sur le positionnement des radars fixes incite en effet certains conducteurs à ne respecter la réglementation des vitesses qu’à leur proximité.

1 000 nouveaux radars seront déployés d’ici à la fin de l’année 2012, et des radars mobiles de nouvelle génération, permettant de contrôler la vitesse des usagers à partir de véhicules en circulation, ou semi-mobiles (déplaçables pour sécuriser par exemple des zones de chantiers) seront expérimentés dès cette année.

Pour aider la grande majorité des conducteurs soucieux de respecter les limitations de vitesse à le faire, toutes les technologies permettant de mieux contrôler sa vitesse seront favorisées : information sur les limitations de vitesse par les GPS, incitation au bridage volontaire des moteurs ou à l’installation d’un limiteur volontaire de vitesse. Ces mesures seront favorisées par la mise en place d’un label « voiture sûre », qui reconnaîtra le niveau d’équipement de sécurité du véhicule ; ce label doit faire l’objet de discussions qui vont être engagées avec les industriels, les associations et les assureurs.

2- Lutter contre l’alcoolémie et les stupéfiants sur la route

La conduite sous l’emprise de l’alcool est la première cause infractionnelle de mortalité au volant : en 2009, 30% des personnes tuées sur la route le sont dans un accident en présence d’un taux d’alcool supérieur au taux légal. Conduire en état d’alcoolémie multiplie par 8 le risque d’être impliqué dans un accident mortel et par 14 s’il y a en plus consommation de cannabis.

Décisions du CISR :

La possibilité de procéder à une prise de sang permettant de vérifier le taux d’alcool ou la présence de stupéfiants à la suite d’un dépistage positif effectué par les forces de l’ordre sera étendue aux infirmiers.

L’utilisation d’un éthylotest anti-démarrage sera rendue obligatoire sans délai pour l’ensemble des transports en commun de personnes équipé d’un éthylotest anti-démarrage.

Toute alcoolémie en situation de conduite supérieure à 0,8 g/l sera sanctionnée par le retrait de 8 points, contre 6 actuellement.

3- Sécuriser l’usage du deux-roues motorisé

L’accidentalité des conducteurs de véhicules à deux-roues motorisés demeure préoccupante en France. Ils représentaient, en 2010, environ 24% des personnes tuées sur la route pour moins de 2% du trafic.

Décisions du CISR :

Les plaques d’immatriculation pour les deux-roues motorisés seront de plus grande taille, afin de rendre plus opérants les contrôles.

Ceux qui reprennent l’usage d’une moto après 5 années d’interruption devront désormais suivre une formation s’ils n’ont pas conduit de deux-roues motorisés au cours des cinq dernières années.

Les conducteurs de motos et de tricycles devront porter un équipement rétro-réfléchissant.

4- Renforcer la vigilance au volant et combattre tous les facteurs qui réduisent l’attention portée à la conduite

Décisions du CISR :

Téléphoner en conduisant, le téléphone tenu en main, sera sanctionné plus sévèrement, avec une contravention de la 4ème classe (au lieu de la 2ème classe) donnant lieu à un retrait de trois points du permis de conduire (au lieu d’un retrait de deux points).

En partenariat avec les professionnels de téléphonie mobile, des solutions techniques seront développées pour permettre de limiter les conversations téléphoniques au volant.

Les sanctions pour conduite d’un véhicule avec un appareil à écran en fonctionnement dans le champ de vision du conducteur (autres qu’aide à la conduite et à la navigation type GPS) seront aggravées : retrait de trois points et amende de 1 500 euros (l’amende forfaitaire pour ce type d’infraction est aujourd’hui de 135 euros d’amende et le retrait de deux points). Les contrevenants s’exposeront aussi à la saisie de l’appareil à écran.

La circulation sur bande d’arrêt d’urgence et sur voie neutralisée, pourtant interdite, est à l’origine de trop nombreux drames, dont sont victimes tant les usagers de l‘autoroute que les professionnels intervenant sur ce réseau : le non-respect de ces règles sera plus sévèrement sanctionné (135 euros d’amende, retrait de trois points).

Les bandes de rives sonores, destinées à éviter un endormissement du conducteur, seront généralisées sur l’ensemble des autoroutes au rythme des travaux routiers.

5- Donner plus de place aux citoyens dans la politique de sécurité routière

Pour maintenir autour de l’enjeu de la sécurité routière la mobilisation citoyenne qui a permis les progrès de ces dernières années, les actions entreprises doivent être portées par les usagers de la route autant que par les pouvoirs publics. Elles ne pourront l’être qu’à la condition d’être concertées, expliquées, évaluées et éventuellement corrigées.

Décisions du CISR :

Un nouveau Conseil national de la sécurité routière, instance de débat et de réflexion sur les enjeux de la sécurité routière, sera réuni, dans une configuration nouvelle, à la composition élargie.

L’expérimentation menée dans 80 lycées pour sensibiliser leurs élèves à la sécurité routière sera progressivement étendue à partir de la rentrée 2011.

Le comité interministériel de la sécurité routière a également fait un point d’étape des actions engagées depuis le printemps 2010 sur la prévention du risque routier professionnel et a décidé la poursuite de cette action.

Retrouver ce communiqué sur le site du Gouvernement

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Lancement de la quinzaine des deux roues motorisés en Ile de France

Paris, le 09 mai 2011

Du 9 au 22 mai 2011, quinze jours sont dédiés à la sécurité routière des 2-RM en Ile-de-France. L’objectif de ces journées est de renforcer la mobilisation de tous les acteurs franciliens de la sécurité routière sur l’enjeu deux-roues motorisés (2RM) en mettant en œuvre un maximum d’actions de sensibilisation à destination des jeunes (15-24 ans), des conducteurs de 2RM venant de passer leur permis et des salariés d’entreprise. Elles sont organisées par la direction régionale et interdépartementale de l’équipement et de l’aménagement d’Ile-de-France (DRIEA), la Préfecture de police et les Préfectures de département.

Retrouvez le programme et l’ensemble des informations relatives à la quinzaine des deux-roues motorisés : www.ile-de-france.equipement.gouv.fr

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Aggravation de la mortalité routière en avril 2011 (+19,9%) suite à une série d’accidents particulièrement graves et à un relâchement préoccupant des comportements

Paris, le 06 mai 2011

Malgré une baisse de 2% du nombre des accidents corporels en avril 2011 par rapport à avril 2010, la gravité de nombreux accidents entraîne une forte hausse du nombre de personnes ayant perdu la vie sur les routes, avec 59 personnes tuées de plus qu’en avril 2010 (+19,9%), confirmant malheureusement la tendance à la hausse inquiétante constatée depuis le début de l’année.

Les vacances de printemps ont été endeuillées par un nombre exceptionnellement élevé d’accidents au bilan humain particulièrement lourd : 8 accidents à eux seuls ont causé la mort de 30 personnes, dont l’accident particulièrement tragique survenu le 28 avril sur l’A10 à Marcillac entre un poids lourd et un minibus, au cours duquel 7 personnes ont trouvé la mort.

Les autres indicateurs de l’accidentalité routière en France sont en légère baisse sur le mois dernier : - 0,5% de personnes blessées (7 295 personnes blessées en avril 2011, contre 7 335 en avril 2010), -1,1% de personnes hospitalisées (2 739 contre 2769) et -2% d’accidents corporels en avril 2011 (5 748 contre 5 864).

Avec l’arrivée des beaux jours, marqués traditionnellement par un trafic en augmentation, notamment pour les usagers de deux-roues motorisés, la Sécurité routière appelle chaque usager de la route à la plus grande responsabilité, pour lui-même et pour son entourage, afin de combattre partout et chaque jour ce relâchement inacceptable de certains comportements au volant.

En conséquence, Claude GUEANT, ministre de l’Intérieur, de l’Outre-mer, des Collectivités territoriales et de l’Immigration, a renouvelé des directives fermes aux préfets pour renforcer sans délai la présence visible et dissuasive de la police et de la gendarmerie sur l’ensemble des axes routiers et autoroutiers du territoire national et multiplier les contrôles de vitesse, d’alcoolémie et de stupéfiants. Dès ce week-end, une opération coordonnée entre la police et la gendarmerie sera organisée dans chaque département, sous l’autorité des préfets.

Au-delà des contrôles effectués par les forces de l’ordre, chaque conducteur doit veiller lui-même au respect des règles du code de la route, qui constitue la première garantie de sa sécurité et de la sécurité des autres usagers de la route.

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En France, près d’un accident de la route sur dix associé à l’utilisation du téléphone au volant

Paris, le 06 mai 2011

Parmi les facteurs susceptibles d’altérer les capacités de conduite et provoquer des accidents, la distraction au volant fait l’objet d’une attention grandissante et, en particulier, la distraction liée à l’usage de systèmes de télécommunication. Le développement exponentiel et rapide des téléphones mobiles utilisés par tous dans toutes les situations de la vie quotidienne ainsi que la construction de véhicules de plus en plus équipés de systèmes de télécommunication justifient cette préoccupation.

La Délégation à la sécurité et à la circulation routières a donc confié à l’Institut national de la santé et de la recherche médicale (Inserm), en association avec l’Institut français des sciences et technologies des transports, de l’aménagement et des réseaux (Ifsttar), la réalisation d’une expertise collective sur l’impact de l’usage du téléphone et des autres « distracteurs » sur la sécurité des usagers de la route.

Pour la première fois, un groupe d’experts a fait le bilan complet de la littérature scientifique mondiale sur le risque d’accident lié à l’usage du téléphone portable * . Le rapport « Téléphone et sécurité routière » qui vient de paraître en confirme la dangerosité au volant.

Ses conclusions posent un regard nouveau en anticipant les dangers de l’avenir que sont l’usage croissant d’autres « distracteurs », comme les systèmes embarqués et les écrans tactiles dont l’utilisation en circulation, pourtant interdite depuis 2008, perturbe l’attention du conducteur, menaçant gravement sa sécurité et celle des autres usagers de la route.

* L’Institut national de la santé et de la recherche médicale (Inserm), en association avec l’Institut français des sciences et technologies des transports, de l’aménagement et des réseaux (Ifsttar) a réuni un groupe pluridisciplinaire de neuf experts qui ont analysé près de 400 documents. Le groupe d’experts a également auditionné onze personnalités, chercheurs, représentants des constructeurs automobiles, des opérateurs de téléphonie et de la Caisse nationale d’assurance maladie.

Télécharger le rapport « Téléphone et sécurité routière » sur le site de l’INSERM

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Redécouvrir les spots de la Sécurité routière sur le téléphone portable au volant

C’est pas sorcier - Téléphoner avec un kit mains-libres

Auto Moto - Pas de SMS au volant

Les dossiers de la route - Le téléphone portable

Le scoop

Mars 2011 : hausse de la mortalité routière (+2,7%) du fait d'une forte hausse de la mortalité des usagers de deux-roues motorisés.

Paris, le 11 avril 2011

En mars 2011, 308 personnes ont perdu la vie sur les routes de France, contre 300 en mars 2010. On observe en mars 2011 une baisse générale de la mortalité de tous les usagers de la route, sauf les deux-roues motorisés, et tout particulièrement les motocyclistes qui subissent une augmentation du nombre de personnes tuées de +49% entre mars 2010 et 2011.

Après une forte hausse globale en janvier 2011 de +21,2% et une augmentation de +7,5% en février, la mortalité routière continue à croître au mois de mars 2011, mais plus modérément (+2,7%).

Le nombre de personnes blessées augmente de +1,4% avec 6 638 personnes blessées en mars 2011 contre 6 548 en mars 2010, tout comme le nombre d'accidents corporels qui s'élève à 5 362 en mars 2011 alors qu'il était de 5 297 en mars 2010 (+1,2%).

Au cours du premier trimestre 2011, 912 personnes ont été tuées sur les routes contre 827 en 2010 pour la même période, soit 85 décès supplémentaires. La moitié de cette augmentation globale est due à la hausse de la mortalité des motocyclistes pendant cette période, alors que les deux-roues motorisés représentent moins de 2% du trafic global.

En cette période de congés, où des millions de familles vont se croiser sur les routes de France, la Sécurité routière insiste sur la nécessité d'observer les règles de bonne conduite et rappelle qu'une conduite apaisée avec un véhicule bien entretenu peut faire économiser jusqu'à 25% d'essence tout en réduisant les risques d'accident.

Les forces de l'ordre seront particulièrement présentes sur tous les axes routiers au cours des prochaines semaines pour que les règles du Code de la route soient respectées, et tout particulièrement le respect des limitations de vitesse et du taux légal d'alcool qui sont à l'origine de la moitié de la mortalité routière. La Sécurité routière rappelle que les policiers et les gendarmes ont désormais la possibilité d'immobiliser les véhicules des conducteurs qui ont commis de graves infractions, en application des nouvelles mesures de la Loppsi.

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Bilan de l'accidentalité routière du mois de février 2011 - 273 personnes tuées en février 2011 sur les routes : un début d'année qui appelle au ressaisissement de chacun

Paris, le 9 mars 2011

En février 2011, 273 personnes ont perdu la vie sur les routes de France, contre 254 en février 2010, soit 19 victimes supplémentaires.

Si le nombre de blessés enregistré en février 2011 (5 402) est quasiment identique à celui de février 2010 (5 400), le nombre d'accidents corporels est en augmentation modérée de +1,6 % avec 4 343 accidents corporels en février 2011 contre 4 274 en février 2010. Le nombre de blessés hospitalisés est, lui, en forte hausse : 2 064 en février 2011 contre 1 778, soit + 286.

La météorologie et la densité du trafic expliquent en partie ces résultats : comparée aux conditions hivernales de février 2010 avec notamment un long épisode neigeux, la météorologie de février 2011 a été beaucoup plus clémente, ce qui provoque immanquablement une hausse relative du trafic et des vitesses.

Pour le deuxième mois consécutif, la mortalité routière est en hausse : le début de l'année 2011 est marqué par une augmentation inacceptable de la mortalité routière qui doit appeler au ressaisissement de chacun.

Les forces de l'ordre seront plus que jamais mobilisées pour faire respecter les règles qui assurent la sécurité de chacun. Elles seront aidées en cela par la mise en oeuvre du plan national de lutte contre l'insécurité routière décidé le mois dernier et des mesures de sécurité routière de la LOPPSI dès la promulgation de la loi.

A l'approche des beaux jours qui incitent à de nombreuses sorties, il convient donc de rester vigilants. La lutte contre l'insécurité routière est un combat permanent qui concerne chacun. Les accidents de la route ne sont pas une fatalité : une infraction ou plus au Code de la route est à l'origine de 9 accidents mortels sur 10. L'attention permanente de chacun au volant doit permettre d'améliorer la sécurité de tous, et de continuer à sauver des vies comme au cours de ces dernières années.

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Baisse de la mortalité routière en 2010 : pour la première fois, moins de 4 000 morts sur les routes

Paris, le 6 janvier 2011

6 janvier 2011 - Communiqué de Brice HORTEFEUX, ministre de l'Intérieur, de l'Outre-mer, des Collectivités territoriales et de l'Immigration - Baisse de la mortalité routière en 2010 : pour la première fois, moins de 4 000 morts sur les routes

« J'avais indiqué, le 31 décembre, que d'après un premier bilan de l'année 2010 portant sur 51 semaines, le nombre de morts sur les routes devait se situer autour de 4000, soit en baisse par rapport à l'année précédente.

Cette première estimation est désormais confirmée puisque d'après les chiffres provisoires de la sécurité routière pour l'ensemble de l'année 2010, il apparaît que le nombre de tués sur les routes est en baisse pour la neuvième année consécutive, passant, pour la première fois, sous le seuil des 4000.

En effet, 3 994 personnes ont perdu la vie sur les routes, soit une baisse de la mortalité routière de 6,5% en 2010. Cette diminution correspond, concrètement, à près de 300 vies épargnées en une seule année. Le nombre de blessés diminue, pour sa part, de 13,1%, soit 79 056 blessés en 2010.

Avec un bilan provisoire de 294 morts, le mois de décembre 2010 a connu une baisse du nombre de tués de près de 4% par rapport au même mois de l'année précédente.

En 2010, le nombre d'usagers de deux-roues motorisés tués a fortement baissé, passant de 1144 à 941, soit une diminution de -20% pour les motocyclettes et de -12% pour les cyclomoteurs, alors que cette catégorie d'usagers est naturellement très exposée aux accidents.

Ces chiffres sont le résultat de la politique volontariste de prévention et de sécurité routières voulue par le président de la République et de la vigilance totale de l'ensemble des acteurs de la sécurité routière et des forces de sécurité.

Je suis déterminé à poursuivre et amplifier ces bons résultats.

L'orientation que je donnerai à ma politique de sécurité routière en 2011 est donc claire : défense absolue de la vie, tolérance zéro pour les délinquants de la route. »

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